Por Eduardo Alonso / Gijón (Asturias)

Si, los quintos puestos, hace no mucho insuficientes, ahora se celebran. El desastre en el Gran Premio de Australia quedó reducido más por los accidentes y sanciones de sus rivales que por las propias virtudes del monoplaza de Fernando Alonso, imperfecto ayer sobre un asfalto bacheado, presa de los fuertes vientos y víctima de la falta de estrategia del equipo al hacer esperar al asturiano en el pit-lane mientras Piquet reportaba. En fin. Pero no fue únicamente el caso de Renault.

El papelón del resto de los llamados ‘grandes’, entre los que incluyo también a la marca francesa, ahí está. Y no hablo ya sólo de sus resultados, sino más bien de sensaciones. Tenía razón Joan Villadelprat, viejo perro en esto de la F-1, cuando me decía la semana pasada que la revolución del reglamento les había pillado poco preparados y que la inteligencia, la habilidad y los conocimientos valen en ocasiones más que el dinero.

El Brawn que ayer arrasó a los grandes constructores es fruto de quince meses de trabajo y un presupuesto gigantesco llegado desde Honda y no de las apreturas actuales del equipo modesto que es hoy en día -tras el doblete, anunció el despido de 270 empleados-. Es cierto. Pero, en cualquier caso, es una buena noticia frente a la tiranía de los ‘grandes’. Como también lo es Williams y, pese a todo, Toyota.

Alonso acabó quinto, Hamilton, sorprendente y genial, tercero, batacazo de Ferrari, decepción de BMW, salvo por un magnífico Kubica, sensacional Vettel con un Red Bull sin Kers ni difusor innovador…

El polaco de BMW dejó ayer patente lo que muchos sospechaban: que el KERS no es tan importante como un buen difusor, que, al menos de momento, hubiera sido más rentable invertir todos esos momentones de euros en aerodinámica y no en investigación, desarrollo y construcción del aparatito. No ofreció esa diferencia que se esperaba. Quizás no es un circuito con tan pocas rectas y tan revirado como el australiano. Lo decía Alonso al término de la carrera.

Renault le dará una nueva oportunidad en Malasia, un escenario más adecuado, aunque ha barajado montar sólo un coche con el nuevo sistema, tal como hizo BMW esta vez -Heidfeld sí, Kubica no-. No obstante, su caballo de batalla está en la factoría de Enstone, donde se trabaja día y noche en el nuevo difusor, que puede darle un 40% más de apoyo aerodinámico. Briatore dice que estará para Barcelona, pero puede estar antes. De hecho, Renault y también Red Bull ya manejaron esta idea en pretemporada, pero, en su caso, se encontraron con el no de la FIA y tiraron el proyecto a la papelera. Ahora lo recuperarán.

No obstante, el patrón de la escudería francesa parece asumir con sus palabras que la Corte de Apelaciones dará el visto bueno al polémico invento. Por eso todos se han subido al carro de los difusores. McLaren lleva más de un mes en ello y lo veremos muy pronto. Ferrari otro tanto. Les han pillado, se han quedado atrás, pero será por poco tiempo. Seguro.

De momento, nos quedamos con la imagen del día. Button y Barrichello encharcando de cava al director galáctico: Ross Brawn.

PD. El Gran Premio de Abu Dhabi, que cierra el calendario de este año, corre peligro. El rumor que ayer circulaba por el ‘paddock’ aseguraba que el circuito, en obras, no llegará a tiempo. Su vacante, de ser así, sería de nuevo Canadá y, más concretamente, Montreal, que ocuparía la fecha de la carrera de Brasil y ésta, la de Abu Dhabi.