Por Eduardo Alonso / Gijón (Asturias)

Fue la FIA advertir “tormentas a la hora de carrera” y el ‘paddock’ ponerse en guardia. Pero no se trataba de un anuncio de lluvias -que las hay y las habrá en un circuito plantado en medio de la selva y, si no, que se lo digan a mi compañero José Carlos Carabias, que casi sale en canoa-. No. Ni mucho menos.

Recrudecida la polémica de los difusores y coincidiendo con la llegada de los pilótos al ‘paddock’ de Sepang, estalló la otra tormenta, que se antoja aún más virulenta. Un nuevo cataclismo en el controvertido circo de la velocidad.

Si en la primera entrega del Mundial, McLaren y Hamilton aparecían como víctimas ante Trulli -el italiano fue sancionado con 25 segundos de penalización, que ahora le han retirado, por adelantar, con el coche de seguridad en pista, a Hamilton-, ahora asoman como protagonistas de un complot. Como villanos.

Escudería y pilotos han sido descalificados del Gran Premio de Australia por “engañar deliberadamente a los comisarios”. Vamos, que la información y los testimonios que presentaron eran falsos. Y los han pillado por las conversaciones entre el coche y el muro de boxes. Pero también porque el piloto de Dennis se fue de la lengua al asegurar ante los medios lo contrario que había declarado. Primero dijo que Trulli le había adelantado y la verdad fue que recibió la orden (incomprensible) de que se dejara adelantar por un Trulli que, anteriormente, se había salida de la pista.

En fin, una nueva muesca para la escudería inglesa, que no sale de una, entiéndase caso de espionaje, para caer en otra, y la sexta en un año (algo para tener muy encuenta) para el inglés, tan polémico como buen piloto.

Y Renault? La escudería francesa encara Malasia con respeto. Si no pasa nada extraño, veremos hasta dónde llega el R29. De momento, las cosas han empezado con Alonso aquejado de una otitis, que le ha obligado a regresar al hotel y suspender su rueda de prensa ante los compañeros de la prensa. No obstante, parece que está bien y estará listo para la calificación. Una curiosidad, su médico es Ricaccardo Ceccarelli, el responsable de esta parcela del equipo Toyota.

No sólo el R29 pasará la reválida. También el famoso KERS. O funciona o posiblemente se quede en el cajón algún gran premio. Briatore lleva un cabreo de cuatro narices. Con Brawn porque lo considera un traidor -es el representante de los equipos ante la FIA en el apartado técnico y opina que se beneficio de ello-, pero también con BMW porque fue la escudería alemana que lo defendió a uñas y dientes y que defendió su puesta en marcha este año y, ahora, va y no lo pone.

Con todo esto, lo ocurrido en Australia todavía colea. Y tiene pista de seguir haciéndolo este fin de semana. Más aún si llueve porque los Brawn, en esas condiciones, ya no volarán, sino que será unos auténticos cohetes.

PD. Javier Villa también está en Sepang. La GP2 Asia Series coincide este fin de semana con la F-1. El colungués quiere cerrar bien su aventura asiática, aunque su punto de mira está en Europa. Ha dejado atrás a Alfonso de Orleans -también lo han hecho Telefonica y Repsol, lo cual es motivo de estudio porque es el vigente campeón- y afronta su aventura en Super Nova. Un equipo bueno que le falta dar ese salto de calidad que le puede aportar el asturiano. Un tío honesto y mejor piloto.

Por Eduardo Alonso / Gijón (Asturias)

Si, los quintos puestos, hace no mucho insuficientes, ahora se celebran. El desastre en el Gran Premio de Australia quedó reducido más por los accidentes y sanciones de sus rivales que por las propias virtudes del monoplaza de Fernando Alonso, imperfecto ayer sobre un asfalto bacheado, presa de los fuertes vientos y víctima de la falta de estrategia del equipo al hacer esperar al asturiano en el pit-lane mientras Piquet reportaba. En fin. Pero no fue únicamente el caso de Renault.

El papelón del resto de los llamados ‘grandes’, entre los que incluyo también a la marca francesa, ahí está. Y no hablo ya sólo de sus resultados, sino más bien de sensaciones. Tenía razón Joan Villadelprat, viejo perro en esto de la F-1, cuando me decía la semana pasada que la revolución del reglamento les había pillado poco preparados y que la inteligencia, la habilidad y los conocimientos valen en ocasiones más que el dinero.

El Brawn que ayer arrasó a los grandes constructores es fruto de quince meses de trabajo y un presupuesto gigantesco llegado desde Honda y no de las apreturas actuales del equipo modesto que es hoy en día -tras el doblete, anunció el despido de 270 empleados-. Es cierto. Pero, en cualquier caso, es una buena noticia frente a la tiranía de los ‘grandes’. Como también lo es Williams y, pese a todo, Toyota.

Alonso acabó quinto, Hamilton, sorprendente y genial, tercero, batacazo de Ferrari, decepción de BMW, salvo por un magnífico Kubica, sensacional Vettel con un Red Bull sin Kers ni difusor innovador…

El polaco de BMW dejó ayer patente lo que muchos sospechaban: que el KERS no es tan importante como un buen difusor, que, al menos de momento, hubiera sido más rentable invertir todos esos momentones de euros en aerodinámica y no en investigación, desarrollo y construcción del aparatito. No ofreció esa diferencia que se esperaba. Quizás no es un circuito con tan pocas rectas y tan revirado como el australiano. Lo decía Alonso al término de la carrera.

Renault le dará una nueva oportunidad en Malasia, un escenario más adecuado, aunque ha barajado montar sólo un coche con el nuevo sistema, tal como hizo BMW esta vez -Heidfeld sí, Kubica no-. No obstante, su caballo de batalla está en la factoría de Enstone, donde se trabaja día y noche en el nuevo difusor, que puede darle un 40% más de apoyo aerodinámico. Briatore dice que estará para Barcelona, pero puede estar antes. De hecho, Renault y también Red Bull ya manejaron esta idea en pretemporada, pero, en su caso, se encontraron con el no de la FIA y tiraron el proyecto a la papelera. Ahora lo recuperarán.

No obstante, el patrón de la escudería francesa parece asumir con sus palabras que la Corte de Apelaciones dará el visto bueno al polémico invento. Por eso todos se han subido al carro de los difusores. McLaren lleva más de un mes en ello y lo veremos muy pronto. Ferrari otro tanto. Les han pillado, se han quedado atrás, pero será por poco tiempo. Seguro.

De momento, nos quedamos con la imagen del día. Button y Barrichello encharcando de cava al director galáctico: Ross Brawn.

PD. El Gran Premio de Abu Dhabi, que cierra el calendario de este año, corre peligro. El rumor que ayer circulaba por el ‘paddock’ aseguraba que el circuito, en obras, no llegará a tiempo. Su vacante, de ser así, sería de nuevo Canadá y, más concretamente, Montreal, que ocuparía la fecha de la carrera de Brasil y ésta, la de Abu Dhabi.