Toma de contacto Ducati Hypermotard
Archivado en (Pruebas, Supermotard) por morrillu el 27-05-2009
Archivado en: Ducati, Hypermotard
El último modelo que pude probar en los Ducati Days de la mano de Motos Jano, fue la Ducati Hypermotard. Para la marca italiana, esta es su primera moto en el segmento de las supermotard de gran cilindrada, y la verdad es que lo ha hecho muy bien.
Aun siendo una supermotard, la Ducati no se siente muy alta, con una postura que invita a cargar peso en la rueda delantera. El manillar, ancho y plano, permite un control absoluto de la moto. Se puede tanto pilotar de forma semejante a una deportiva (descolgando) o como en las competiciones de Supermoto (cuerpo recto y sacando la pierna)
El bicilíndrico que equipa, dispone de mucho par desde bajas vueltas, permitiendo dejar caer las revoluciones en la curva para acelerar con decisión a las salidas. A no ser que vaya muy baja de vueltas y abras el acelerador de forma repentina, las vibraciones serán similares a las de otros motores de igual configuración.
El apartado de frenos y suspensiones cumple perfectamente. Podremos detener la moto utilizando sólo un dedo, mientras que tanto la horquilla como el amortiguador (completamente regulables), tienen un tarado perfecto para la conducción deportiva.
El cuadro de mandos comparte similitudes con el resto de la gama, siendo completamente digital y de fácil lectura. Un piloto trasero de leds sobre la doble salida de escape y un guardabarros corto completan la escasa carrocería.
Por último, los espejos presenta un diseño innovador, integrados en los laterales del manillar y con la posibilidad de plegarlos, quedando integrados en los paramanos. Aunque estéticamente, hace parecer la moto excesivamente ancha.
Características:
- Motor:
- Tipo: L-Twin, 2 válvulas por cilindro, desmo, 4 tiempos, OHC, refrigeración por aire
- Cilindrada: 1.078 cm³
- Potencia max. dec.: 95 cv a 7.750 rpm
- Par max. dec: 76 Nm a 4.750 rpm
- Transmisión:
- Embrague: Multidisco en seco con control hidráulico
- Cambio: 6 velocidades
- Transmisión: Cadena
- Suspensiones:
- Delantera: Horquilla invertida Marzocchi, regulable en precarga, extensión y compresión, barras de 50 mm, 165 mm de recorrido
- Trasera: Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable Basculante monobrazo de aluminio, 141 mm de recorrido
- Frenos:
- Delantero: Dos discos semiflotantes, pinzas Brembo radiales de 4 pistones y 2 pastillas, discos de 305 mm
- Trasero: Disco con pinza de 2 pistones opuestos, disco de 245 mm
- Ruedas:
- Delantera: 3.5 x 17″. Marchesini de aleación ligera de 5 brazos. Nneumático 120 / 70 R - 17
- Trasera: 5.5 x 17″. Marchesini de aleación ligera de 5 brazos. Neumático 180 / 55 R - 17
- Dimensiones:
- Longitud total: 2.140 mm
- Distancia entre ejes: 1.455 mm
- Altura asiento: 845 mm
- Depósito de combustible: 12.4 litros
- Peso en seco: 179 kg
- Precio: 12.175 €
Motos cedidas por Ducati y Motos Jano
Galería de fotos:
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es la mejor moto de todos los tiempos me encantaria que abrieran mercado en latino america