Jorge Lorenzo ha añadido el circuito de Jerez a los numerosos territorios que llevan la bandera de Lorenzo´s Land. El mallorquín se ha impuesto por primera vez en el Gran Premio bwin de España tras un formidable duelo con Dani Pedrosa, que ha sido segundo tras liderar la prueba desde la primera vuelta. Valentino Rossi ha completado el podio del circuito gaditano.

En un circuito abarrotado por 122.000 aficionados, que han vibrado con los éxitos en las carreras precedentes, el Gran Premio de la categoría reina ha empezado con una nueva salida impecable de Dani Pedrosa, que en esta ocasión se ha beneficiado de su privilegiada posición en la parrilla para intentar la escapada.

Sólo Valentino Rossi ha seguido de entrada el galope constante que ha marcado el piloto del Repsol Honda en las primeras vueltas, mientras por detrás Nicky Hayden (Ducati Marlboro) y Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) se erigían en los perseguidores mejor situados.

El mallorquín se ha deshecho rápidamente del piloto del piloto de Ducati (quinta vuelta) y ha iniciado la persecución del Campeón del Mundo, que acusaba evidentes dificultades para seguir la rueda de Pedrosa.

El mallorquín ha ido recortando distancias con su compañero de equipo y rival a base de rodar medio segundo más rápido durante la parte central de la carrera. Hasta que a falta de nueve vueltas le ha superado en una apurada frenada en la curva Dry Sack. Tras dar cuenta del astro italiano todavía había tiempo para intentar llegar hasta Pedrosa y el balear lo ha intentado recortando décima a décima la ventaja de su compatriota.

A falta de tres vueltas, el mallorquín ya estaba en disposición de atacar la rueda de Pedrosa. Los dos españoles han rodado pegados en los compases finales de la prueba, en un eléctrico duelo en el que se han llegado a tocar los carenados de la Honda y la Yamaha y que se ha resuelto con el hachazo definitivo de Lorenzo en las últimas curvas que le ha permitido cruzar bajo la bandera a cuadros con una ventaja de medio segundo sobre Pedrosa.

El éxito de Lorenzo le ha situado en primera posición de la clasificación general, con 4 puntos de ventaja sobre Rossi. Pedrosa ha escalado hasta la tercera posición de la general.

Nicky Hayden ha repetido su cuarta posición de Qatar mientras su compañero Casey Stoner y Andrea Dovizioso han completado las siguientes posiciones.

Todavía en una nube, en la comparencia de prensa post carrera Lorenzo ha explicado:”No tengo calificativos para esto ahora mismo, he corrido hasta el límite… ganar en Jerez era un sueño para mí y hoy se ha cumplido”.

Vía | MotoGP

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Toni Elías (Gresini Racing) ha conseguido la victoria en la trepidante carrera de la categoría intermedia del Gran Premio bwin de España que se ha disputado este domingo en el circuito de Jerez.

La prueba se ha acortado tras un accidente múltiple en la vuelta de apertura de la carrera original. Los comisarios han tenido que exhibir la bandera roja por una caída en la que se han visto implicados hasta nueve pilotos a causa de una mancha de aceite en el asfalto provocada por la caída previa del japonés Shoya Tomizawa al ser golpeado por Simone Corsi unos segundos antes. Después de una frenética actividad en los boxes de los equipos involucrados, la carrera se ha reiniciado media hora después dando lugar a una emocionante segunda prueba reducida a 17 vueltas que se han disputado a ritmo infernal.

En los primeros compases de esta segunda carrera se han ido al suelo Karel Abraham (Cardion AB), Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) y Joan Olivé (Jack-Jones by Antonio Banderas).

En el grupo de cabeza, diversos pilotos han competido por la primera plaza: En la cuarta vuelta Kenny Noyes (Jack & Jones by Antonio Banderas), que había salido desde la novena posición de la parrilla, se ha abierto paso entre Elías y Tomizawa y ha tomado la iniciativa pero el liderato ha cambiado de manos muchas veces. Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki Racing) y Yuki Takahashi (Tech3 Racing) también han tomado posiciones en un grupo muy igualado que ha peleado sin cuartel para llegar con opciones de podio al final de la prueba.

Elías, Tomizawa, Lüthi y Takahashi han entrado con los cuchillos en la boca en la última vuelta pero ha sido el manresano quien para deleite de la afición española ha impuesto su experiencia, se ha situado en cabeza y ha cerrado todas las puertas en las últimas curvas para adjudicarse la victoria en el trazado andaluz, un éxito que no conseguía desde el lejano curso 2003, cuando ganó la carrera de 250cc.

A 0.190s del español ha cruzado la meta Tomizawa, que mantiene el liderato en el Campeonato con su segunda posición. El suizo Lüthi ha cruzado a otras siete milésimas y ha completado el podio para escalar hasta el tercer puesto de la clasificación general.

Takahashi y Corsi han entrado a continuación, con Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons), Noyes, Julián Simón (Mapfre Aspar), Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) y Yonny Hernández (Blusens-STX) también entre los diez primeros.

Vía | MotoGP

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Los pilotos españoles siguen asombrando en la categoría del octavo de litro. Tras el triplete conseguido en el arranque del Campeonato en Qatar, hace tres semanas, este domingo la carrera de casa en el Circuito de Jerez ha constituido un nuevo festín para los pilotos locales: Pol Espargaró (Tuenti Racing) ha conquistado su primera victoria en el circuito de Jerez y se ha adjudicado el Gran Premio bwin de España tras imponerse a Nico Terol (Bancaja Aspar) y Esteve Rabat (Blusens-STX).

La carrera ha empezado con un compacto grupo de cabeza en el que ya estaban todos los pilotos españoles que habían arrancado desde la primera línea, la pareja del Tuenti Racing Espargaró, y Vázquez, Esteve Rabat (Blusens-STX) y Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport), el hombre que había partido desde la pole. Pero el piloto de Cervera se ha ido al suelo antes de completar la primera vuelta al desprenderse repentinamente el silenciador de su Derbi con la mala fortuna de ir a parar a la rueda trasera. Márquez ha salido despedido por los aires, sufriendo en la caída una luxación en el hombro derecho y una abrasión en el costado izquierdo a la altura de la cadera.

Mediada la carrera Terol, Espargaró, Vazquez, Cortese y Rabat han impuesto su mejor ritmo para abrir un hueco con el resto del grupo. Bradley Smith, el ganador de este Gran Premio en 2009, intentaba unirse a ellos rodando en solitario como cabeza de puente del segundo grupo.

Los cuatro españoles han abierto hueco en el último tercio de la carrera pero cuando parecía que la victoria y las plazas del podio se decidiría entre ellos, Vázquez se ha ido al suelo a falta de cuatro vueltas en la curva Peluqui al perder el control del tren delantero y ha tenido que emprender el camino del box. Espargaró ha cruzado la bandera a cuadros con casi 2 segundos de ventaja sobre Terol mientras que Rabat ha atrapado su primer podio de la temporada con la tercera posición.

“Ganar en Jerez es una pasada y he disfrutado como nunca celebrándolo con la afición en la vuelta de honor” ha explicado un exultante Espargaró. “Al principio quería escaparme, pero no me ha sido posible. Después hemos realizado una labor de equipo brutal con Efrén, a quien quiero darle las gracias y ánimos para las próximas carreras. Y, al final, después de haber estudiado a Terol he dado un tirón y me he ido solo hacia la meta. No sé cómo describir lo que siento, sólo que estoy en una nube y que ganar es lo más, pero hacerlo delante de la gente que te quiero no tiene precio”.

Smith, Tomoyoshi Koyama (Racing Team Germany) y Alberto Moncayo (Andalucia Cajasol) han completado las seis primeras posiciones del Gran Premio bwin de España.

Vía | MotoGP

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Hoy toca hablar de Honda, ya que cobran fuerza los rumores de la próxima aparición en 2011 de un nuevo modelo la CBR 250 RR que aparecería para atacar de lleno el sector de mercado que se llevan la Kawasaki Ninja 250 y la Hyosung GT 250 R, dos deportivas económicas, destinadas a un público joven.

Nuestros amigos japoneses ya han hecho un esbozo del futuro modelo de Honda, cuyas fotos os presentamos en esta noticia. Una CBR que según las informaciones que disponemos podría montar un deportivo propulsor derivado del CRF 250 R de cross.

Si Honda al final decide incorporar este motor, nada civilizado en su CBR 250 RR seguro que tendrá muchas ventas dentro de este segmento, ya que sus competidoras poseen motorizaciones menos radicales.

Pero por otro lado y como solo son rumores, no sería de estrañar que optaran por dotarla de motores ya existententes que posee la marca como el bicilíndrico 4T LC DOHC 8 válvulas con el que dotan a la VTR250 al que solo habría que realizarle ciertos retoques en la inyección y admisión/escape para superar en potencia a su competencia en vez de modificar profundamente un motor pensado para la competicion Off Road, en el que para trasformarlo a un uso asfáltico tendrían que rediseñar buena parte de él como culata nueva, válvulas, árbol de levas, cilindro, cigüeñal etc…

La futura Honda CBR 250 RR, posiblemente sea fabricada en Tailandia o India (mejores precios finales), donde Honda dispone de grandes fábricas con inmediato plan de modernización de modelos producidos, para sus grandes mercados y para la exportación.
Vía | Solomoto30

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El australiano Robbie Maddison es uno de los pilotos de freestyle , no tan mediático como Travis Pastrana, pero siempre intentando  nuevas  locuras  que le lleven a conseguir lo que otros no han logrado  y así dejar impactado a público que disfruta de sus acrobacias.

Maddison, de 28 años, va siempre tras el ‘más difícil todavía’, y ha conseguido completar con éxito desafíos al límite, varios de récord Guiness. En 2008 realizó un salto de 98 metros de longitud sobre su moto, sobrevolando un campo de fútbol en Las Vegas. En 2009 despidió el año en la misma ciudad con un salto de ida y vuelta de 30 metros de altura sobre la réplica del Arco de Triunfo. El pasado verano saltó en el Tower Bridge de Londres, realizando un backflip (salto mortal) sobre el Támesis. Y recientemente ha conseguido un impresionante salto sobre el Canal de Corinto (Grecia), de 95 metros de altura y 85 de longitud.

Maddison aceleró su Honda 500 hasta los 125 km/h, para encarar una rampa al borde del canal (de 80 metros de profundidad) y aterrizó en el extremo opuesto, tras un vuelo de 85 metros y en el que alcanzó en el punto más alto los 95 metros de altura.

Maddison comentó que una de las mayores dificultades fue mantener la velocidad y estabilidad en la carrera de aceleración, con cambios permanentes de pavimento (de césped a asfalto, madera, asfalto nuevamente, y moqueta antes de encarar la rampa). “Pero, sin duda, lo más difícil de vencer ha sido mi propio miedo, esa es siempre la parte más dura”, comentó Maddison.

Os dejo el enlace al Video para que podáis disfrutar del salto.

Salto canal de Corinto (Grecia)

Via | Eventos Panama

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El CEV Buckler 2010 se pone en marcha este fin de semana en el Circuit de Catalunya, con un total de 137 pilotos inscritos en las cuatro categorías que lo conforman: 125GP, Moto2, Stock Extreme y Kawasaki Ninja Cup. 125GP promete seguir siendo la rampa de lanzamiento al Mundial de la categoría.

Ausente el actual Campeón de España Alberto Moncayo, que tuvo un brillante debut mundialista en Qatar el pasado domingo, las opciones se mantienen más abiertas que nunca. En principio, las jóvenes promesas Maverick Viñales y Miguel Oliveira, que en su debut el pasado año en el CEV se mostraron sumamente competitivos, deben ser los principales candidatos, junto con experimentados pilotos como Iván Maestro o Isaac Viñales.

Pero la cantera no deja de producir nuevos talentos, y cabrá estar atentos a las evoluciones de nombres como Alex Rins o Pau Tortosa.

De la participación extranjera destaca el japonés Ono, (tercero el pasado año en Jerez), el finlandés Niklas Ajo (hijo del jefe de equipo de Marc Márquez, Aki Ajo) o el checo Jakub Jantulik. Moto2 va a vivir su estreno como categoría con entidad propia, y lo hará ni más ni menos que con 32 inscritos.

Esta gran participación está compuesta por nombres de gran prestigio y experiencia con motos de cuatro tiempos, que aseguran un espectáculo de primer nivel.

A los actuales Campeones de España de Supersport y Extreme, Kev Coghlan y Carmelo Morales, se les añaden José David de Gea, Iván Silva, Dani Rivas, Jordi Torres o el belga Xavier Simeón.

Otra categoría que se estrena en Montmeló será la de Stock Extreme, cuyo planteamiento técnico, más cercano a las motos de serie que su predecesora Extreme, no sólo ha hecho que la participación sea muy alta (41 pilotos), sino que ha abierto la puerta a nuevos fabricantes.

A los ya habituales Kawasaki, Honda, Yamaha y Suzuki, nuevas marcas como BMW y Ducati han hecho una apuesta decidida por esta categoría haciéndose con los servicios de expertos pilotos como Xavier Forés y Javier del Amor.

Junto a ellos cabrá estar atentos a las evoluciones de pilotos como Julián Mazuecos, Francisco Javier Oliver, Enrique Rocamora o Santiago Barragán. Por lo que hace referencia a la emocionante Kawasaki Ninja Cup, en total será 25 los pilotos que lucharán por hacerse con la victoria en la cuarta edición de la copa, y suceder en el palmarés a Kyle David Smith, que este año ha dado el salto a Stock Extreme.

Los horarios de las carreras del próximo domingo quedan como sigue: 10:45 Moto2 12:00 125GP 13:00 Kawasaki Ninja Cup 14:00 Stock Extreme TVE tiene previsto transmitir en directo por La1 la carrera de 125GP, para emitir seguidamente un resumen de la prueba de Moto2.

Mas información | CEV Buckler

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Hoy os presentamos es curisoso invento, esta vez algo que casi nadie a evolucionado en el mundo de la moto el asiento.

La investigación en  las motos sigue avanzando. Esta vez, ha dado un nuevo paso con la creación de Chacen Saddle, lo último en la evolución de las motos deportivas. Se trata de un asiento diseñado para que ayude al piloto a manejar su moto, modificando su forma a la hora de girar en las curvas.

En palabras de la empresa creadora, Brit Brothers, este nuevo Chicane Saddle es un asiento diseñado para “armonizar el piloto con la máquina”. El asiento consta de tres cilindros centrales cubiertos por una correa dentada, que forman su parte central, y un cilindro independiente para cada lateral.

 De esta forma, sin perder comodidad, los cilindros se mueven en una dirección u otra en función de cómo desplacemos el peso de nuestro cuerpo, ayudándonos a desplazar el cuerpo hasta conseguir la posición optima en cada momento encima de la moto.

Además, el sistema tiende siempre a volver a su posición original, así que cuando el piloto necesita recuperarse de una tumbada para volver al centro de la moto, el asiento le ayudará en el desplazamiento. Asimismo, el asiento controla la fuerza con la que trabaja para adaptarse a diferentes estilos de conducción. Según sus creadores, siempre es útil para el piloto de carreras, pero donde más se notan sus efectos es en curvas enlazadas y chicanes, donde realmente facilita los movimientos del piloto.

Via| Brit Brothers

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Espectacular fin de semana para los pilotos españoles en los diferentes Campeonatos del Mundo, dos de los cuales se disputaban además en España. En el Gran Premio de España de Superbike brillaron Carlos Checa (Ducati) y Joan Lascorz (Kawasaki).

Checa estuvo a punto de ganar una accidentada segunda manga: se quedó a 25 milésimas de segundo de hacerlo. El piloto español, que no terminó la primera manga, encabezaba la segunda cuando tuvo que ser detenida por un accidente. La suma de tiempos de ambas mangas fue cruel con Carlos, ya que 25 milésimas de segundo le separaron de la victoria. Checa continúa tercero en la provisional del campeonato.

En la categoría de Supersport, sin embargo, el que dio todo un recital fue Joan Lascorz. El pupilo de Guim Roda se impuso con autoridad y pasa a ser el nuevo líder del Mundial, con cuatro puntos sobre Kenan Sofuoglu, además de que “vengó” en Cheste la carrera de Portimao, en la que el turco le superó in extremis en la última vuelta. De este modo, Lascorz lidera la tabla provisional del campeonato.

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Nico Terol (Bancaja Aspar) ha conquistado la victoria en la carrera de 125cc del Gran Premio Commercialbank de Qatar que ha abierto la temporada 2010 del Campeonato del Mundo. El piloto de Alcoy se ha impuesto en una vibrante prueba que se ha disputado en grupo hasta el último giro. Efrén Vázquez y Marc Márquez han completado el podio, y Pol Espargaró ha sido 4º confirmando el dominio de los pilotos hispanos en el arranque del nuevo curso.

La carrera ha arrancado con Vázquez (Tuenti Racing) al frente del pelotón del octavo de litro tras arrancar desde la cuarta plaza de la parrilla. Inmediatamente se ha formado un amplio grupo delantero en el que circulaban hasta 10 pilotos, entre ellos Márquez (Red Bull Ajo Motorsport), el hombre que ha arrancado desde la pole position, Pol Espargaró, Nico Terol, Esteve Rabat, Sandro Cortese y Randy Krummenacher.

Márquez ha superado al vizcaíno mediada una carrera a 18 vueltas que se había fraccionado en varios grupos y ambos se han alternado al frente del pelotón. En el nutrido grupo delantero se han intercambiado constantemente las posiciones y se han visto varios duelos protagonizados especialmente por Espargaró, Terol y Rabat aunque también Randy Krummenacher (Stipa-Molenaar Racing) y Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) han llegado a tocarse los carenados en uno de los lances.

Terol ha lanzado su ataque a falta de cuatro vueltas para el final. El piloto valenciano ha conseguido unos metros de ventaja firmando una vuelta rápida en 2′06.674 mientras detrás Márquez y Espargaró han entablado un feroz duelo en el que el piloto de Granollers se ha llevado la peor parte ya que finalmente Vázquez ha cruzado en segunda posición para sumar el primer podio de su carrera y Márquez ha completado el podio relegando al piloto catalán del Tuenti Racing al cuarto puesto.

Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo), Randy Krummenacher (STIPA-Molenaar Racing) y Esteve Rabat (Blusens-STX) han ocupado las siguientes posiciones. El subcampeón del Mundo Bradley Smith ha acusado dificultades para rodar con los más rápidos y sólo ha podido emplazarse en el octavo puesto, mientras Tomoyoshi Koyama (Racing Team Germany) y Alexis Masbou (Team Ongetta) han completado el top ten.

Vía | MotoGP

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La carrera nocturna disputada la noche del domingo en el trazado de Losail ha dejado al japonés Shoya Tomizawa, de 19 años, como histórico primer ganador de la nueva era de la categoría intermedia del Campeonato del Mundo. Para Tomizawa es la primera victoria en su carrera mundialista y ha llegado en su segunda campaña como piloto regular. Previamente su mejor resultado era un 10º puesto en la carrera de 250cc disputada en Valencia la pasada temporada.

El triunfo del piloto nipón, que conduce un prototipo con chasis Suter del equipo Technomag-CIP, ha llegado tras una carrera llena de sorpresas y muy disputada, la confirmación de que la nueva categoría deparará espectáculo en cada cita.

El veterano Alex Debón (Team Aeroport de Castelló) se ha impuesto a Jules Cluzel (Forward Racing) en una trepidante última vuelta y se ha adjudicado el segundo cajón del podio qatarí que ha completado el joven motociclista francés.

Toni Elías (Gresini Racing) ha arrancado muy bien desde la pole position y ha liderado la prueba en su primera mitad, mientras por detrás se sucedían adelantamientos y caídas. La primera de ellas se ha producido en la primera vuelta y ha dejado fuera de circulación a Alex de Angelis (RSM Team Scot) y Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing), dos de los pilotos destacados a lo largo del fin de semana. Poco después también Julián Simón (Mapfre Aspar) ha tenido que abandonar por problemas de embrague en su prototipo RSV.

Llegados al ecuador de la prueba, Elías ha cedido el liderato al japonés. Pese a andar todavía con muletas como consecuencia de las lesiones que se produjo en el test oficial de Jerez, el manresano ha mantenido el tipo en los tensos rifirrafes de final de carrera y ha podido cruzar la meta en cuarta posición, por delante del experimentado italiano Roberto Rolfo (Italtrans STR)

Mattia Pasini (JiR Moto2), Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki Racing), Simone Corsi (JiR Moto2), Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) y Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons) han completado las diez primeras posiciones del Gran Premio Commercialbank de Qatar.

Otros pilotos con peor suerte en su debut en la categoría han sido Axel Pons (Tenerife 40 Pons), Yonny Hernández (Blusens-STX), Vladimir Leonov (Vector Kiefer Racing) y Anthony West (MZ Racing) que se han ido al suelo en distintos momentos de la carrera.

Vía | MotoGP

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